کریدورهای دریایی استراتژیک اقیانوس هند، دریای سرخ و خلیج عدن همچنان شریان های حیاتی برای تجارت جهانی هستند. حفظ امنیت عبور خدمه و محموله ها بیش از هوشیاری فردی نیاز دارد. این نیاز به درجه بالایی از هم افزایی چند ملیتی و یکپارچگی فنی دارد. در سراسر فوریه 2026، نیروهای دریایی در اقیانوس هند غربی برای انجام شانزدهمین تکرار تمرین Cutlass Express (CE26) گرد هم آمدند. با حمایت فرماندهی آفریقای ایالات متحده (AFRICOM) و رهبری نیروهای دریایی ایالات متحده اروپا-آفریقا/ایالات متحده. ناوگان ششم، این تمرین به عنوان یک میدان آزمایشی برای توسعه فناوریهای آگاهی از حوزه دریایی (MDA) و تاکتیکهای منع مشارکتی عمل کرد.
موریس میزبان اصلی CE26 بود که از 2 فوریه تا 12 فوریه 2026 برگزار شد. در این مانور تقریباً 500 پرسنل از 19 کشور از جمله کومور، جیبوتی، مصر، فرانسه، گرجستان، هند، کنیا، ماداگاسکار، مالاوی، مراکش، موزامبیا، توزانی، توزانیا، توزانیا، متحد، توزانیا، توزان گال، توزان گال، توزانیا، تونس، تاجیکال، تونس، تاجیکال، توزان گال، تونس، تاجیکال، تاجیکال، تاجیکال، سوئد، مصر شرکت داشتند. پادشاهی در حالی که ناوگان ششم ایالات متحده رهبری و نظارت را بر عهده داشت، تمرکز عملیاتی بر ابتکارات تحت رهبری شرکای آفریقایی باقی ماند.
سیشل، یکی از اعضای جامعه توسعه آفریقای جنوبی (SADC)، با میزبانی بخشهای آموزشی همزمان، نقشی اساسی ایفا کرد. سیشل علیرغم خشکی کوچک خود، یک منطقه اقتصادی انحصاری وسیع (EEZ) را مدیریت می کند و حفاظت از منابع دریایی را به یک اولویت امنیت ملی تبدیل می کند. در شمال، این تلاش ها با فعالیت های مداوم عملیات آسپید تکمیل شد. اکنون در دومین سال خود، این مأموریت اتحادیه اروپا همچنان به انجام مانورهای دفاعی برای محافظت از کشتیرانی تجاری در برابر بی ثباتی های منطقه ای ادامه می دهد، و یک پس زمینه واقعی برای سناریوهای شبیه سازی شده Cutlass Express ارائه می دهد.
یک نقطه عطف قابل توجه در رزمایش امسال، استقرار عملیاتی سیستم های سطحی بدون سرنشین (USS) بود. ادغام پلتفرمهای رباتیک نشاندهنده یک تغییر اساسی در نحوه برخورد نیروهای دریایی منطقهای به نظارت و پاسخ به تهدید است. در طول این رزمایش، نیروی دریایی ایالات متحده، Lightfish USV را از یک کشتی گارد ساحلی سیشل به آب انداخت. Lightfish یک وسیله نقلیه بدون سرنشین 12 فوتی با انرژی خورشیدی است که به عنوان یک پهپاد رهگیر طراحی شده است. محموله مدولار و استقامت بالا به آن اجازه می دهد تا نظارت طولانی مدت را بدون محدودیت های لجستیکی گشت های سرنشین دار انجام دهد.
سپاه برینا لورنجر، افسر عملیات نیروی دریایی ششم نیروی دریایی ایالات متحده، اشاره کرد که نمایش این قابلیتهای روباتیک در کنار شرکای دریایی، فصل جدیدی در مهارتهای جنگی منطقهای است. با بارگذاری نظارت مداوم در سیستمهای خودمختار، داراییهای سرنشیندار را میتوان برای عملیات ممنوعیت و سوار شدن به مخاطرات بالا رزرو کرد.
فراتر از سخت افزار، تمرین بر آگاهی موقعیتی مبتنی بر نرم افزار از طریق پلتفرم های SmartMast و SeaVision تأکید داشت. این سیستمها یک شکاف فنی مشترک را برطرف میکنند: توانایی کشتیهای گشتی کوچک برای انتقال دادهها به مراکز ملی و منطقهای عملیات دریایی (MOCs) در زمان واقعی.
SmartMast پلتفرمی است که یک شبکه آگاهی موقعیتی دریایی را برای ردیابی شناور با دکل تلسکوپی قابل حمل و روشنایی با انرژی خورشیدی ادغام می کند. این امکان استقرار سریع گره های نظارتی در مناطق دور افتاده را فراهم می کند.
SeaVision ابزاری مبتنی بر وب است که کاربران را قادر میسازد تا کشتیهای تجاری را در سطح جهانی از طریق انباشتهسازی خودکار دادههای IIS ردیابی کنند. یکی از عملکردهای حیاتی SeaVision توانایی آن در شناسایی کشتیهای «تاریک» است که فرستندههای خود را غیرفعال کردهاند، یک تاکتیک رایج برای ماهیگیری غیرقانونی، دزدی دریایی، و قاچاق.
برنامه آموزشی فراتر از نظارت الکترونیکی گسترش یافت و شامل مانورهای فیزیکی تاکتیکی شد. نیروهای شرکت کننده در مانورهای پیشرفته بازدید، هیئت، جستجو و ضبط (VBSS) شرکت کردند. این تمرینها برای استاندارد کردن نحوه برخورد و سوار شدن نیروهای دریایی مختلف به کشتیهای مشکوک، تضمین ایمنی و رعایت قانونی در هنگام برخوردهای پرفشار طراحی شدهاند.
نیروی دریایی کنیا از Cutlass Express برای پیشبرد اهداف آموزشی داخلی خود استفاده کرد. کامپوننت دریایی کنیا با ادغام این تمرین در "Execise Jitegemee"، که در زبان سواحیلی به معنای "خود را حفظ کنید"، از ترانزیت به و از منطقه تمرین برای آموزش افسران جوان استفاده کرد. این بیست و هفتمین تکرار Jitegemee به دانشجویان این امکان را داد که از آموزش کلاسی نظری در کالج نیروی دریایی کنیا به تحولات عملی و در دریا در کنار همتایان بینالمللی حرکت کنند.
اشتراکگذاری اطلاعات سنگ بنای اصلاحیه جده در آییننامه رفتار جیبوتی است که چارچوب قانونی این عملیات را فراهم میکند. با شبیه سازی سناریوهای پست فرمان در دنیای واقعی، CE26 توانایی MOC ها را برای برقراری ارتباط در سراسر مرزهای ملی آزمایش کرد. سروان ساموئل سیسیل از گارد ساحلی سیشل تاکید کرد که ایمن سازی این آب ها به هماهنگی و اعتماد متکی است که از طریق این تجربیات عملیاتی در کنار یکدیگر تقویت می شود.
تکامل سری Cutlass
موفقیت CE26 بر اساس یک دهه رشد مکرر است. در فوریه 2025، تکرار پانزدهم در دارالسلام، تانزانیا، بیش از 1000 شرکتکننده را شاهد بود که بر مقیاس در حال گسترش این برنامه تأکید داشت. از زمان آغاز آن در سال 2011، این مانور از اجرای قانون اساسی دریایی به یک رویداد پیچیده چند دامنهای که شامل فناوری پیشرفته و آموزش حقوقی است، تبدیل شده است.
تکرار سال 2021 (CE21)، که در آکادمی دریایی بندری در مومباسا راه اندازی شد، به ویژه در ایجاد چارچوبی برای مقابله با بازیگران دریایی غیردولتی مؤثر بود. آن نسخه به شدت بر حاکمیت قانون دریایی متمرکز بود، موضوعی که تا سال 2026 ادامه یافت. تمرکز مداوم بر قاچاق غیرقانونی، دزدی دریایی، و ماهیگیری غیرقانونی، گزارش نشده و غیرقانونی (IUU) منعکس کننده چشم انداز تهدید متنوع اقیانوس هند غربی است.
همانطور که سپهبد جان برنان، معاون فرمانده AFRICOM در پایان رزمایش 2026 اظهار داشت، تعهد به بهبود این چارچوب تحت رهبری شرکای آفریقایی ادامه دارد. درس های آموخته شده در موریس و سیشل در مورد سیستم های بدون سرنشین و به اشتراک گذاری داده ها در زمان واقعی احتمالاً شالوده فنی Cutlass Express 2027 را تشکیل می دهد.
